通航安全作业需要从佩戴头盔做起

在从事通航工作的十几年里，常常碰到一个问题，就是通航作业是否有必要戴上头盔？很多飞行员对佩戴头盔有抵触情绪，理由不外乎是以下几点：

• 头盔重，时间久了，非常不舒服；

• 夏天到了，出汗多，佩戴头盔太辛苦了；

• 作业没那么危险，不需要佩戴头盔；

• 作业虽然有一定的危险，但是飞行员可以不佩戴头盔，任务员佩戴就可以了。

飞行员佩戴了头盔，那乘客怎么办，给他们一种不安全的感觉不是很好。甚至有人还振振有词地说：我不佩戴头盔还感觉头脑清醒些，佩戴上反而不舒服，感觉还不那么清醒，反而造成作业上的危险；为了安全佩戴的头盔成了不安全的因素。

另外有些飞行员认为头盔比较贵，好的头盔要1-2万人民币，老板不舍得配置怎么办？

总结以上的原因主要是不舒服，不习惯和经济原因。

接下来我们给大家例举一下几个过去的飞行事故中与头盔相关的例子，希望从这些案例当中让大家明了佩戴头盔的必要性：

1. 浙江航拍事故

2004年9月16日山东一通航公司在浙江航拍时坠毁到竹林里并燃烧，造成4死3伤的严重后果，该事故凸显了头盔以及阻燃飞行服的重要性。

2. 上海引航作业事故的案例

2005年2月10日，上海长江口一架直升机机坠入海中，2死1失踪，一外籍机长获救，由于机长没有佩戴头盔头部受伤严重，不得不进行了好几次的眼眶恢复手术。

同样的公司在2003年某月进行绞车手培训时，因绞车手技术不熟练，几乎将被救人员的脑袋撞到起落架上，但由于被救人员佩戴了头盔，结果是人员没有受伤，头盔破裂。

3. 北京密云水库直升机案例

2011年8月17日，北京密云水库上空一架直升机坠毁，不久，水面上浮出飞行员和任务员，可是最终只有一名飞行员获救，据说其余几位因为头部受到撞击，没支撑多久，就都沉入水中。后舱人员没有佩戴头盔。

4. 培训直升机事故

2014年4月10日，某通航公司托管的一家训练直升机坠入密云水库，1死1伤，死者飞行员头部外伤，43岁，经抢救无效死亡。该公司飞行员没有佩戴头盔的习惯。

5. 千岛湖直升机事故

2015年7月9日某通航公司BELL407直升机完成定检后试飞，遭遇尾桨脱落，造成2死5伤的严重后果，机上人员没有一人佩戴头盔。当时的飞行高度并不高，如果佩戴头盔的话，结果可能没有那么惨烈。

6. 重庆通航的案例

2015年9月14日重庆某一家通用航空公司在航拍作业过程中因天气原因发生事故，结果造成飞行员以及后舱航拍人员的4人死亡的严重后果，没有一人佩戴头盔。

7. 美国鸟击事故的案例

本人在美国的飞行员朋友告诉一个与头盔相关的故事。他曾遭遇鸟击，飞机击穿了整个驾驶舱玻璃，也狠狠撞击了他的头盔，幸运的是他不仅佩戴了头盔，而且是那种有保护盖板的，鸟的血没有进入到他的眼睛里，他得以安全降落。他事后回忆说如果没有头盔的保护，后果不堪设想，他的视线一定会被鸟血弄模糊而完全无法将直升机平安降落。

这里只是举了几个发生在我身边或同行身边的例子，事实上，只要你去查民航网站例举的飞行事故列表，或者去询问一下发生事故造成严重伤亡的这些通航公司，会不一例外地发现他们都没有佩戴头盔的习惯。目前在中国只有交通部的搜救人员，警航的飞行员和任务员配备了头盔，通航公司有几家发生严重事故的国营公司接受了教训，正在配备头盔之外，大部分的通航公司都是没有配备头盔的，甚至是国内最早成立的几家直升机运行公司也没有配备头盔。

但如果你去美国和西方国家调查的话，你会发现他们大多数的作业公司的飞行员和作业人员都佩戴了头盔，只有少部分的培训学校的部分人员没有佩戴头盔。我最近还特意询问了一下国外飞石油平台的作业公司是否佩戴飞行头盔，究竟是民航当局的规定，还是公司的规定等，得到的答复是他们都佩戴头盔，主要是公司作为安全的考量要求佩戴头盔，尤其是客户-石油公司有佩戴头盔的要求。

对于头盔不习惯不舒服的抱怨，中国的警航单位飞行员们过去也曾有过，但经历过许多的作业培训后，他们明白了头盔对于安全的重要性，已经逐步养成了佩戴头盔的良好习惯。几乎每个警航单位都购买了头盔，并且佩戴头盔已经成为了他们的安全文化中的一条。

当然中国交通部海上搜救大队的各个基地从一开始建队就认识到本身作业的风险性，他们的管理层对于自己的风险作业需要佩戴头盔的认识是十分深刻而自然的。

在我看来，除了VIP要客飞行如果是在飞行环境好，天气环境好的情况下，可以不佩戴头盔，其他的通航作业都是需要佩戴头盔的，中国的飞行环境通常也比较恶劣，山区多，天气雾霾严重，高压线多，且没有挂任何标示球，所以重视飞行安全的通航公司都应该佩戴头盔，老板们更不应该在投资了那么昂贵的直升机之后，却不愿意购买安全必需品-头盔，这个举动就像是阿拉伯富豪请客，XO管饱，却要省一道甜点那样的可笑。

而我对一些飞行员朋友的建议是：如果无法说服您的老板或公司领导，为了自己的安全，自己花钱买一顶适合自己的头盔吧。

当然，我更希望的是中国的通航公司管理层能够意识到安全管理的重要性，考虑到通航公司作业的特殊性，为参加作业的飞行员和其他人员配备飞行头盔，在通航运行走向正规的道路上迈开一大步。

作者：吴琼瑶

文章转载自：飞行邦

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